Автоматизированная система управления трамвайным движением в депо и на линии АСУ ТД
Автоматизированная система управления трамвайным движением в депо и на линии осуществляет единое управление, контроль и оптимизацию движения легкорельсового транспорта.
Кратко о продукте
Автоматизированная система управления трамвайным движением в депо и на линии осуществляет единое управление, контроль и оптимизацию движения легкорельсового транспорта.
Конкурентные преимущества
- единый диспетчерский центр с отображением текущей транспортной обстановки на территории депо и линии
- контроль графика выхода на линию
- единое управление всех передвижений по территории линии и депо
- авторасстановка составов для ночного отстоя
- протоколирование работы всей системы
- диспетчерское управление стрелками и светофорами
- оборудование безопасности движения строится по схеме горячего резервирования (до уровня SIL4)
- комплексная поставка всей системы автоматизации трамвайного движения или её компонентов
Эффекты от внедрения
- полный контроль за исполнением работ и прослеживаемость документооборота
- повышение уровня безопасности за счёт исключения влияния человеческого фактора
- сокращение времени маневровых работ, постановки на отстой и выхода на линию подвижного состава
- экономия электроэнергии за счёт оптимизации маневровой работы и движения на линии
Компоненты системы для инфраструктуры
Многофункциональный радиоинтерфейс - БРП
- блокировка стрелочного участка
- информационный обмен между трамвайной и стационарной системами
- управление стрелочным переводом от бортовой системы
Шкаф управления стрелочным приводом (ШУСП)
- управление стрелочным приводом любого типа
- управление стрелочным приводом от контактного устройства «ЛИРА» или по защищённому радиоканалу
- управление маршрутно-путевым указателем (МПУ) или трамвайным светофором
- управление обогревом стрелочного перевода (600 В)
- локальный или централизованный тип управления
- передача диагностических данных по GSM-сети
- размещение оборудования на объекте в шкафу уличного исполнения
Шкаф управления обогревом стрелочного перевода (ШУО)
- управление обогревом стрелочного перевода (600 В)
- локальный или централизованный тип управления
- передача диагностических данных по GSM-сети
- размещение оборудования на объекте в шкафу уличного исполнения
Шкаф автоматического управления стрелочными приводами (ШАУ)
- управление до 7 стрелочными приводами с двигателем 380 В
- локальное размещение оборудования в климатическом шкафу
- управление до 12 огней светофоров / маршрутно-путевым указателем (МПУ)
- управление до 4 маршрутно-путевыми указателями (МПУ)
Маршрутно-путевой указатель (МПУ)
- указание водителю положения впереди лежащей стрелки
Для совместной работы со шкафом управления стрелочным приводом ШУСП или шкафом ШАУ.
Система информирования и оповещения (СИОП)
- визуальное информирование водителя о пути следования трамвая по территории депо
Контактное устройство «ЛИРА»
- автоматизированное управление переключением трамвайной стрелки
- формирование сигналов для шкафа управления переключением трамвайной стрелки
- формирование сигнала «шунт», «сирис» и замер протекающего тока при прохождении трамвая под устройством
Напряжение контактной трамвайной сети 400–700 В постоянного тока. Выполнено в виде воздушного контакта.
Подписывайтесь на нас в соц. сетях:
